Интегративное логистическое управление городским общественным транспортом

• Автор: Эльдарханов, Эльдар Хаджи-Муратович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 161 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Теоретические аспекты развития городского общественного транспорта и его системного управления
1.1 Генезис развития городского общественного транспорта как производственной системы
1.2 Преимущество использования городского общественного транспорта в пассажирских перевозках
1.3 Концепция применения интегративного логистического управления городским общественным транспортом
Глава 2. Исследование результативности интегративного логистического управления городским общественным транспортом
2.1 Зарубежный опыт интегративного логистического управления городским общественным транспортом
2.2 Формализованное описание интегративного логистического управления городским общественным транспортом
2.3 Определение логистического потенциала интегративного управления городским общественным транспортом
Глава 3. Разработка методологии интегративного логистического управления городским общественным транспортом
3.1 Организационная модель интегративного логистического управления городским общественным транспортом
3.2 Инструментарий интегративного логистического управления городским общественным транспортом
3.3 Оценка эффективности интегративного логистического управления городским общественным транспортом
Заключение
Библиографический список

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Важнейшая роль городского общественного транспорта в народном хозяйстве страны определяется двумя сторонами его применения: как средства массовой транспортировки трудовых ресурсов и как средства обеспечения культурно-бытовых поездок в пределах городской черты. В числе постоянных пользователей городского общественного транспорта наиболее уязвимые группы населения: подростки, пенсионеры, инвалиды, малоимущие и т. д. Городской общественный транспорт ежесуточно, как правило, обеспечивает порядка 75 % пассажирских перевозок, и доминанта его использования определяется не только высокой доступностью для населения, но и экономичностью в потреблении эксплуатационных ресурсов.
Однако в связи с ростом подвижности населения и повышением уровня автомобилизации наблюдается резкое ухудшение показателей работы городского общественного транспорта, вызванное утратой «свободы» его движения по улично-дорожной сети в результате увеличения помех со стороны многочисленного индивидуального транспорта. В сложившихся условиях решение проблемы повышения эффективности работы городского общественного транспорта возможно только на основе применения интегративного логистического управления. Вместе с тем отсутствие концептуально-методологических основ, организационных моделей и механизмов его формирования препятствует этому процессу. Это определяет актуальность и востребованность диссертационного исследования, посвященного их разработке.
Степень разработанности проблемы. Научные основы системного логистического управления потоковыми процессами заложены в работах ведущих ученых-экономистов, таких как А. У. Альбеков, Б. А. Аникин,
В. И. Апатцев, М. М. Ардатов, И. Д. Афанасенко, В. В. Борисова, А. М. Гаджинский, М. П. Гордон, В. В. Дыбская, Е. К. Ивакин, А. А. Кизим, Д. Д. Кос-

тоглодов, Э. А. Мамаев, Л. Б. Миротин, Ю. М. Неруш, О. А. Новиков,
B. А. Осовцев, А. Н. Петров, О. Д. Проценко, В. Н. Радионова, В. И. Сергеев,
C. Н. Сильвестров, Л. А. Сосунова, В. Н. Стаханов, С.А. Уваров, Б. В. Украинцев, Х.-М. Ю. Эльдарханов и др.
Методологические аспекты развития системного логистического управления в условиях интеграционных процессов рыночной глобализации рассмотрены в трудах многих зарубежных ученых: Д. Бауэрсокса,
Л. Д. Вердлоу, Д. Ф. Вуда, Дж. С. Джонсона, Д. Клоса, Д. М. Ламберта, Дж. Р. Стока и др.
Вопросы организационного развития городского общественного транспорта и совершенствования его эксплуатационной работы исследованы в трудах основоположников транспортной науки: Л. Л. Афанасьева,
В. Ф. Бабкова, Е. А. Барковой, М. Я. Блатнова, А. X. Зильберталя, Г. И. Клинковштейна, Н. Б. Островского, В. В. Шештокаса и др.
В работах современных ученых-транспортников, продолживших успешные начинания предшественников, рассмотрены новые проблемы, характерные для нынешнего этапа транспортного развития. В первую очередь это проблемы интенсификации дорожного движения, приоритетного развития городского общественного транспорта, организации системного управления транспортом. Решению этих проблем посвящены работы С. М. Абалонина,
А. В. Вельможина, В. Г. Галлабурды, Л. Н. Ганшина, В. А. Гудкова,
A. Л. Кирьянова, В. М. Курганова, В. И. Лукинского, А. С. Михайлова,
B. Н. Парахиной, Н. В. Пеньшина, Э. А. Сафронова, С. В. Сорокина, И. В. Спирина, Ю. А. Ставничего, Н. Н. Фролова, В. А. Фурсова, М. А. Чернышева, Л. Л. Чумакова и др.
Однако, признавая теоретическую и практическую ценность всех названных работ, отметим, что повышение эффективности работы городского общественного транспорта в новых реалиях интегративного логистического управления требует углубленного научного изучения и осмысления, что послужило основанием для проведения данного исследования.

которым была поручена подготовка научно-технической базы развития городского общественного транспорта.
С середины 1950-х годов с учреждением Института комплексных транспортных проблем (ИКТП), стали проводится углубленные исследования технологических и управленческих проблем городского общественного транспорта. Только сейчас мы осознаем полное значение разработок первых советских ученых-транспортников: В.Ф Бабкова [15], Е.А. Барковой [17], М.Д. Блатнова [24], Д.П. Великанова [32], А.Х. Зильберталя [65], В. И. Петрова [122], В.В. Шестокаса [184] и других. Именно они разрабатывали научно-практические основы системного управления эксплуатационной работой подвижного состава и его сбалансированного функционирования в сложной и многообразной городской среде.
Выдающиеся российские ученые сформулировали общие теоретические положения, имеющие решающее значение для повышения эффективности общественной транспортной системы и вхождения ее в состав производственных отраслей народного хозяйства. Их усилиями в научный оборот введены используемые и сегодня понятия городского транспортного комплекса, транспортной системы и инфраструктуры. Именно по их рекомендациям городской общественный транспорт был включен в общую систему управления как особо важное производство.
Вместе с тем, в практике городского общественного транспорта тех лет применение технических и технологических значительно опережало применение управленческих инноваций. Не случайно в последующих ученых трудах С.М. Абалонена [2], М. Вола [34], В.Д. Герами [43], H.H. Громова [51],
В.В. Зырьянова [66], A.A. Кизима [73], Л.Б. Миротина [100], В.Н. Парахиной [113] и других - отмечается повышенная сложность практического применения системного управления в условиях многоцелевых задач и ведомственной разобщенности участников транспортного движения.
Поддерживая все положения, разработанные отечественной наукой, по управлению городским общественным транспортом, мы все же являемся сто-