Технологии строительства и очистки ото льда лесовозных дорог с антигололедным покрытием

• Автор: Веюков, Евгений Валерианович
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Йошкар-Ола
• Количество страниц: 158 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Состояние вопроса и задачи исследования
1.1. Дорожно-транспортные условия перевозки лесоматериалов в РМЭ
1.2. Обоснование расчетной нагрузки на покрытие лесовозной автомобильной дороги
1.3. Зимняя скользкость на автомобильных дорогах
1.4. Существующие способы борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах
1.5. Опыт применения на автомобильных дорогах материалов покрытий, обладающих антигололедными свойствами
1.6. Опыт применения щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей в России и зарубежом
1.7. Задачи исследований
2. Экспериментальные исследования антигололедных асфальтобетонов и щебеночно-мастичных асфальтобетонов
2.1. Обоснование выбора материала для придания щебеночно-мастичному асфальтобетону антигололедных свойств
2.2. Цель и условия экспериментов
2.3. Обоснование методик экспериментальных исследований свойств антигололедных асфальтобетонов и щебеночно-мастичных асфальтобетонов
2.3.1. Методика для изучения антигололедных свойств асфальтобетонов и щебеночно-мастичных асфальтобетонов
2.3.2. Разработка прибора для изучения коэффициента сцепления колес автомобиля с поверхностью антигололедных асфальтобетонов и антигололедных щебеночно-мастичных асфальтобетонов
2.3.3. Метод определения модуля упругости антигололедных щебеночномастичных асфальтобетонов
2.4. Планирование и статистическая обработка экспериментальных исследований
2.5. Результаты экспериментальных исследований
2.6. Выводы по второй главе
3. Адгезия льда к поверхности асфальтобетонов и щебеночно-мастичных асфальтобетонов
3.1. Теоретические основы адгезии льда к поверхности асфальтобетонов и щебеночно-мастичных асфальтобетонов
3.2. Вымываемость хлористых солей из структуры асфальтобетонов и щебеночно-мастичных асфальтобетонов
3.3. Обоснование нормы расхода противоморозных добавок в асфальтобетонные и щебеночно-мастичные смеси
3.5. Выводы по третьей главе
4. Технологические процессы производства и укладки антигололедных асфальтобетонов и антигололедных щебеночно-мастичных асфальтобетонов
4.1. Изучение технологических показателей антигололедной щебеночномастичной смеси
4.2. Технология приготовления антигололедных щебеночно-мастичных смесей
4.2.1. Технология приготовления смесей по первой схеме
4.2.2. Технология строительства антигололедных покрытий по второй схеме
4.3. Разработка конструкции дорожной одежды из антигололедного щебеночно-мастичного асфальтобетона
4.3.1. Расчет конструкции дорожной одежды с использованием щебеночно-мастичного асфальтобетона в покрытиях лесовозных дорог.

ний [25] , что позволит значительно снизить адгезию льда к поверхности покрытия;
-не приводит к повышению скользкости асфальтобетонного покрытия [39] , в то время как некоторые другие соли, в том числе СаС12, вследствие длительного невысыхания приводят к снижению коэффициента сцепления на гладких и микрошероховатых поверхностях, что, согласно действующему Руководству по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, ограничивает область их применения;
-имеет самую невысокую стоимость из всех возможных для использования в этом качестве промышленно выпускаемых материалов, кроме того, могут применяться многочисленные отходы промышленности, в химическом составе которых содержится более 95 % А1аС7 [55];
-не раздражает кожу и не оказывает существенного отрицательного влияния на растительность, произрастающую далее 3-4 м от кромки проезжей части [46, 85, 90, 127];
-технологичен при вводе в состав минеральной части асфальтобетона. Однако он может обеспечить антигололедный эффект только в пределах температур от 0 °С до -7 °С [45] , что объясняется, по-видимому тем, что силы смерзания льда с дорожным покрытием возрастают более интенсивно при приближении температуры льда к эвтектической для данного реагента. Эвтектическая температура хлористого натрия -21,2 °С при эвтектической концентрации 23,3 %, аналогичный показатель хлористого кальция - -49,8 °С при эвтектической концентрации 30,5 % [5] , поэтому применение последнего более эффективно при низких температурах.
Совместное использование хлористых натрия и кальция в соотношении примерно 1:7 (87,5 % ЫаС1 и 12,5 % СаС12) приводит к сокращению расхода антигололедной добавки на 25-40 % и расширению диапазона температур до -18 °С [1]. Меньший расход комбинированной антигололедной добавки (смесь хлористых натрия и кальция) по сравнению с использованием только