Математическое обоснование способов увеличения интервалов между восстановлениями нормативного давления в шинах АТС

• Автор: Муртузов, Муртуз Магомедович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Махачкала
• Количество страниц: 129 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СПОСОБЫ И СРЕДСТВА ПОДДЕРЖАНИЯ НОРМАТИВНОГО ДАВЛЕНИЯ В ШИПАХ И АНАЛИЗ ЕГО ВЛИЯНИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ШИН И АВТОМОБИЛЕЙ
1.1. Классификация систем контроля давления в шинах автомобиля
1.2. Системы прямого и косвенного контроля давления в шинах
1.2.1. Система прямого контроля давления в шинах
1.2.2. Системы косвенного контроля давления в шинах
1.3. Стабилизации давления в шинах за счет внутреннего газопроницаемого пневматического аккумулятора давления
1.4. Влияние давления воздуха в шине на ее характеристики
1.4.1. Влияние давления на температуру шины
1.4.2. Влияние давления в шине на коэффициент сопротивления качению
1.4.3. Влияние давления в шине на скорость входа в аквапланирование и максимальные ускорения кузова, обусловленные высокочастотным резонансом колес
1.4.4. Влияние давления в шине на ее пробег
1.5. Газопроницаемость шин и возможность ее уменьшения за счет применения различных газов
1.6. Влияние внутреннего давления на свойства шины
1.7. Влияние внутреннего давления шины на курсовую устойчивость
1.8. Качество шин
1.9. Выводы по разделу и задачи исследования
2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ПРОЦЕССА УТЕЧКИ ВОЗДУХА ИЗ ШИНЫ ВСЛЕДСТВИЕ ГАЗОПРОНИЦАЕМОСТИ
ЕЕ МАТЕРИАЛОВ
2.1. Предпосылки для разработки математической модели процесса утечки воздуха из шины вследствие газопроницаемости ее материалов
2.2. Математическое моделирование процесса диффузии воздуха из шины
2.3. Математическое моделирование процесса изменения давления в шине, заправленной техническим азотом
2.4. Математическое моделирование процесса изменения концентрации кислорода в шине, заправленной воздухом, вследствие газопроницаемости ее мате-рилов
2.5. Изменение интервала между восстановлениями нормативного
давления шины, заправленной воздухом
3. ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА УВЕЛИЧЕНИЯ ИНТЕРВАЛОВ МЕЖДУ ВОССТАНОВЛЕНИЯМИ НОРМАТИВНОГО ДАВЛЕНИЯ
В ШИНАХ, ЗА СЧЕТ СОЗДАНИЯ ЗАПАСА ДАВЛЕНИЯ
3.1. Нормы внутреннего давления в шинах, обеспечение их поддержания и рекомендации по эксплуатации шин АТС
3.2. Обоснование способа увеличения интервалов между восстановлениями нормативного давления в шинах, за счет создания запаса давления
3.3. Оценка влияния изменения давления в шинах на плавность хода автомобиля
4. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ОЦЕНКА ДОПОЛНИТЕЛЬННОГО РАСХОДА ТОПЛИВА, ВЫЗВАННОГО ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ АТС С ПОНИЖЕННЫМ ДАВЛЕНИЕМ В ШИНАХ
4.1. Экспериментальная установка для определения зависимости давления в шине, заправленной различными газами от времени
и газопроницаемости шин
4.2. Методика проведения экспериментов и оценка их точности
4.3. Сравнение результатов расчетов на математической модели
с результатами экспериментов
4.4. Оценка дополнительного расхода топлива из-за пониженного
давления в шинах АТС
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАБОТЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложения
Приложение 1. Программа для расчета изменения концентрации кислорода в шине вследствие дозаправок, если дозаправка делается
при снижении давления до нижней границы нормы
Приложение 2. Программа для расчета изменения концентрации кислорода в шине вследствие дозаправок через определенный
период времени
Приложение 3. Программа для расчета изменения давления в шине,
заправленной воздухом, с учетом изменения концентрации кислорода
Приложение 4. Программа для расчета изменения концентрации кислорода от времени в шине легкового автомобиля, заправленной
воздухом, без дозаправок
Приложение 5. Программа для расчета зависимости концентрации кислорода в шине легкового автомобиля, заправленной воздухом,
от времени до первой заправки
Приложение 6. Классификация и маркировка шин
Акты внедрений

О 20 40 60 Т, °С
Рис. 1.19. Экспериментальная зависимость коэффициента газопроницаемости резиновой диафрагмы от температуры
Рис. 1.20. Теоретические и экспериментальные зависимости давления в шинах различных производителей от времени при температуре 65 "С [ К ]