Совершенствование организации перевозочного процесса автомобилями : на примере доставки нефтепродуктов на автозаправочные станции

• Автор: Жесткова, Светлана Анатольевна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Пенза
• Количество страниц: 170 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Анализ современного состояния теории и практики перевозок мелкопартионных грузов автомобильным транспортом
1.1. Анализ существующих моделей функционирования автомобильных перевозок
1.2. Анализ методов решения задачи маршрутизации транспорта
1.3. Цель, задачи и общая методика исследования
Глава 2. Экспериментальное исследование процесса перевозки нефтепродуктов на АЗС на примере компании «РОСНЕФТЬ-
Пенза»
2.1. Методика проведения экспериментальных исследований процесса перевозки нефтепродуктов
2.2. Определение основных показателей транспортного процесса
поставки нефтепродуктов на АЗС
Глава 3. Теоретическое обоснование и разработка модели маршрутизации при развозке нефтепродуктов на АЗС с одной нефтебазы
3.1. Теоретическое обоснование, разработка алгоритма и программы решения задачи маршрутизации транспорта методом «ветвей и
границ» (ВиГ)
Глава 4. Теоретическое обоснование и разработка математической модели интегрированной схемы развозки нефтепродуктов автомобилями на АЗС с нескольких нефтебаз
4.1. Анализ применяемых схем передвижения грузов
4.2. Разработка модели функционирования интегрированной схемы развозки нефтепродуктов

Глава 5. Оценка эффективности разработанных моделей доставки нефтепродуктов на АЗС
5.1. Разработка интегрированной схемы развозки нефтепродуктов на
АЗС с Пензенской, Каменской и Сызранской нефтебаз
5.2. Оценка экономической эффективности разработанных моделей
Основные результаты и выводы
Список литературы
Акты внедрения
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. В России парк автомобилей ежегодно возрастает примерно на 10%. Следствием этого является постоянное увеличение количества автозаправочных станций (АЗС), на которые нефтепродукты доставляются автомобилями-бензовозами с нефтебаз.
Распределение автомобилей по маршрутам производится, как правило, диспетчерскими службами нефтебаз исходя из опыта и ситуации, что нередко способствует к принятию неоптимальных управленческих и организационных решений, из-за нерационального выбора маршрута движения приводит к перепробегу автомобилей, возрастают транспортная работа и стоимость перевозок. С увеличением транспортной работы наблюдается значительный рост эколого-экономического ущерба от выброса в атмосферу вредных веществ с отработанными газами автомобилей.
В настоящее время отсутствуют теоретические положения и математические модели, адекватно отражающие функционирование процессов перевозки нефтепродуктов. В связи с этим научные исследования в данной области являются актуальными, их научная и практическая значимость предопределяет выбор темы диссертационной работы, которая направлена на решение важной научно-практической задачи повышения эффективности доставки нефтепродуктов автомобилями на АЗС.
Цель работы - совершенствование организации доставки нефтепродуктов автомобилями на автозаправочные станции на основе созданного научно-методического, математического и программного обеспечения.
Задачи исследования:
- произвести анализ существующих методов организации доставки нефтепродуктов на АЗС;
- экспериментальным путем получить технические характеристики транспортного процесса доставки нефтепродуктов;

5. В модели РСТС используются кольцевые маршруты, предназначенные для мелкопартионной развозки товара из одной центральной базы. Здесь для определения параметров перевозочного процесса - времени, длины, выработки - применяется методика прямого их счета путем суммирования показателей по каждой ветви маршрута и всей системы в целом. Такой подход является более общим по сравнению с методикой расчета, принятой в ССРГ. Однако при использовании нескольких баз погрузки методика расчета показателей системы нуждается в усовершенствовании, так как не учитывает возможности переезда между ними для повышения производительности автомобилей.
6. В отличие от ССРГ и РСТС перевозка топлива на АЗС производится помашинной и партионной доставкой в течение рабочего дня с нескольких нефтебаз. Поэтому для ее описания необходимо использовать дискретную модель интегрированной схемы развозки нефтепродуктов (ИСРН), при этом ее показатели должны считаться методом прямого счета с учетом возможности переезда бензовоза с одной нефтебазы на другую.
7. Неотъемлемой частью модели ИСРН является решение задачи маршрутизации, учитывающей особенности партионной развозки нефтепродуктов на два пункта АЗС с нескольких нефтебаз. Известно, что она является МР-трудной и в общем виде не разработана.
8. Для решения задачи маршрутизации перевозки нефтепродуктов целесообразно использовать точные методы расчета, так как, во-первых, количество обслуживаемых одной фирмой АЗС невелико. Во-вторых, нефтепродукты - это опасный груз и, следовательно, необходимо предъявлять повышенные требования к точности расчета выбора оптимального пути и времени его прохождения. В-третьих, особенностью транспортного графа является невысокая связанность его вершин. Поэтому несмотря на повышенную трудоемкость точных методов, их применение при небольшом количестве пунктов обслуживания считается целесообразным.