Разработка конкурентоспособной технологии производства проволоки высокой прочности для армирования автомобильных шин

• Автор: Столяров, Алексей Юрьевич
• Шифр специальности: 05.16.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Магнитогорск
• Количество страниц: 118 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПРОВОЛОКИ ДЛЯ АРМИРУЮЩИХ МАТЕРИАЛОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
1.1 Современные армирующие материалы для автомобильных шин и требования к ним
1.2 Современное состояние производства проволоки для армирующих материалов автомобильных шин за рубежом и в Российской Федерации
1.2.1 Состояние производства проволоки для армирующих материалов автомобильных шин за рубежом
1.2.2 Состояние производства проволоки для армирующих материалов автомобильных шин в Российской Федерации
1.3 Направления повышения конкурентоспособности технологических процессов изготовления высокопрочной проволоки
1.3.1 Структура, роль и требования к технологическому процессу изготовления проволоки
1.3.2 Катанка для производства проволоки
1.3.3 Роль операции волочения в технологическом процессе производства проволоки
1.3.4 Роль термической обработки проволоки в технологическом процессе
1.3.5 Нанесение адгезионных покрытий на проволоку
1.3.6 Применение устройств знакопеременного изгиба для повышения пластических свойств бортовой проволоки
1.4 Разрушение проволоки при волочении в монолитных волоках
1.4.1 Выбор и обоснование модели разрушения проволоки при волочении
1.4.2 Расчёт предельного значения критерия разрушения M.G. Cockcroft - D.J. Latham
1.4.3 Влияние параметров волочения на разрушение проволоки

1.4.4 Оценка предельной деформируемости проволоки при волочении
1.5 Формирование поверхностного слоя при волочении проволоки
1.6 Цели и задачи исследования
ГЛАВА 2 ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗРУШЕНИЯ ПРОВОЛОКИ ПРИ ВОЛОЧЕНИИ В МОНОЛИТНОЙ ВОЛОКЕ
2.1 Методика исследования величины предельной деформируемости проволоки при волочении
2.2 Расчёт предельного значения критерия разрушения
2.3 Влияние параметров процесса на величину критерия разрушения С при волочении проволоки
2.3.1 Влияние фактора формы очага деформации на критерий разрушения

2.3.2 Влияние коэффициента трения на критерий разрушения С
2.4 Разработка методики расчёта режимов волочения проволоки на основе
критерия разрушения M.G. Cockcroft- D.J. Latham
Выводы по главе
ГЛАВА 3 ИССЛЕДОВАНИЕ ХАРАКТЕРА ТЕЧЕНИЯ МЕТАЛЛА В ПРИПОВЕРХНОСТНОМ СЛОЕ ПРИ ВОЛОЧЕНИИ ВЫСОКОУГЛЕРОДИСТОЙ ПРОВОЛОКИ
3.1 Материал и методика исследования
3.2 Результаты моделирования волочения проволоки с фактической шероховатостью поверхности
3.3 Оценка влияния угла волочильного инструмента и коэффициента трения на характер и глубину слоя дополнительных сдвиговых деформаций
3.3.1 Влияние угла волочильного инструмента на глубину слоя
3.3.2 Влияние коэффициента трения на глубину слоя
3.4 Металлографические исследования слоя дополнительных сдвиговых деформаций
3.5 Разработка практических рекомендаций для волочения тонкой латунированной проволоки

Выводы по главе
ГЛАВА 4 РАЗРАБОТКА И РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ ДЛЯ АРМИРУЮЩИХ МАТЕРИАЛОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В УСЛОВИЯХ ЗАО «УРАЛКОРД»(г. Магнитогорск)
4Л. Разработка требований к высокопрочным армирующим материалам для
автомобильных шин
4.2. Разработка технологического процесса изготовления проволоки для производства металлокорда повышенной группы прочности «НТ»
4.2.1 Требования к тонкой латунированной проволоке
4.2.2 Выбор и обоснование технологической схемы производства тонкой высокопрочной латунированной проволоки
4.2.3 Определение технических требований к катанке для производства армирующих материалов автомобильных шин повышенной группы прочности
4.2.4 Разработка технологического процесса грубо-среднего волочения «светлой» заготовки
4.2.5 Разработка технологической схемы процесса изготовления проволоки для металлокорда повышенной группы прочности
4.3 Разработка режимов патентирования высокоуглеродистой заготовки
4.4 Разработка режимов тонкого волочения латунированной проволоки повышенной группы прочности
4.5 Разработка технологического процесса производства бортовой бронзированной проволоки повышенной прочности
4.5.1 Разработка режимов деформации грубо-среднего волочения «светлой» заготовки
4.5.2 Термическая обработка высокопрочной бортовой проволоки и нанесение бронзового покрытия
4.5.3 Применение устройств знакопеременной деформации для повышения потребительских свойств бортовой бронзированной проволоки

ГЛАВА 2 ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗРУШЕНИЯ ПРОВОЛОКИ ПРИ ВОЛОЧЕНИИ В МОНОЛИТНОЙ ВОЛОКЕ
2Л Методика исследования величины предельной деформируемости проволоки при волочении
Исходя из положений, представленных в работах [76,78-81,85-90], схематично методику определения значения критерия разрушения M.G. Cockcroft -D.J. Latham (далее по тексту С) для проволоки, применительно к волочению, можно представить следующим образом (см. рисунок 2.1).
Рисунок 2.1- Блок-схема методики определения предельного значения критерия С для исследования процесса волочения