Аналитико-имитационное моделирование технологических процессов движения запасных частей и комплектующих в дилерской сети предприятий автомобильной промышленности с использованием сетей массового обслуживания

• Автор: Ивахненко, Андрей Андреевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 174 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.
1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ПОСТАВКАМИ КОМПЛЕКТУЮЩИХ В ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
1.1. Исследование процессов движения комплектующих в дилерских сетях предприятий автомобильной промышленности
1.2. Анализ проблем управления поставками комплектующих в дилерских сетях
1.3. Имитационное моделирование оценки эффективности системы управления движением комплектующих
1.4. Анализ методов статистической обработки результатов имитационного эксперимента
1.5. Разработка бизнес-процессов управления движением запчастей и комплектующих
1.5.1. БП «Учет движения запчастей на центральном складе»
1.5.2. БП «Учет движения запчастей на участках»
1.5.3. БП «Планирование, учет и контроль перемещения запчастей между центральным складом и участками, а также между участками»
1.5.4. БП «Резервирование запчастей под заказ»
1.5.5. БП «Комплектация заказа»
1.6. Анализ проблем автоматизации поставок комплектующих
1.7. Программные технологий формирования приложений управления движением комплектующих в дилерских сетях предприятий автомобильной промышленности
Выводы по главе
2. ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ ДВИЖЕНИЯ КОМПЛЕКТУЮЩИХ В ДИЛЕРСКИХ СЕТЯХ
2.1. Ресурсы сложной дискретной системы управления потоками и события
2.2. Планирование эксперимента на модели сложной динамической системы
2.3. Статистический анализ потребностей в комплектующих и параметризация имитационной модели
2.4. Структура декомпозиционного метода вложенных процессов
2.5. Оценка вероятности принадлежности интервалу погрешности в имитационной модели поставок комплектующих
2.6. Включение имитационной модели во вложенный уровень сети массового обслужтвания
2.6.1. Построение процедуры стохастической аппроксимации

2.6.2. Анализ сходимости процедуры Роббинса-Монро
Выводы по главе
3. РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИМИ
ПОТОКАМИ ДВИЖЕНИЯ КОМПЛЕКТУЮЩИХ В ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ
3.1. Моделирование управляемой сети потоков движения
комплектующих
3.2. Задача оптимального управления потоком в сети
3.3. Модель управления направленными потоками
3.4. Разработка рекуррентных моделей хранения и запасов.
3.5. Разработка алгоритм формирования динамического управляемого потока
Выводы по главе
4. РАЗРАБОТКА И АПРОБАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИЖЕНИЕМ ЗАПЧАСТЕЙ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ В ДИЛЕРСКИХ СЕТЯХ
4.1. Структура АСУТП управления движением комплектующих
4.2. Формализованное представление диаграмм управления поставками в виде БАБТ-моделей
4.2.1. Контекстная диаграмма управления поставками
4.2.2. Формирование плана поставок
4.2.3. Анализ формирования плана поставок
4.2.4. Подготовка данных для формирования плана поставок
4.2.5. Расчет плана поставок на уровне поставщиков
4.2.6. Расчет поставок на уровне центров распределения
4.3. Разработка программной компоненты интерфейсного взаимодействия с системой управления поставками
4.4. Влияние вида функции распределения времени пребывания во вложенной модели
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ. Акты о внедрении результатов работы
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время первоочередной задачей для всех иностранных автопроизводителей, работающих в РФ, будет ускорение процесса локализации производства. В связи с нестабильностью валютного курса импорт автокомпонентов в Россию становится в высшей степени убыточным для производителей. Однако качество российских автокомпонентов далеко от совершенства и не устраивает иностранные компании. Таким образом, первоочередная задача иностранных производителей в России - обеспечить сравнительно дешевые цены на автокомпоненты для увеличения локализации производства. Автопроизводители создают собственные дилерские фирмы с целью прямых контактов с потребителями и присвоения маржи, которая становится все меньше из-за конкуренции и делить ее с дилерами все труднее.
При этом организация снабжения комплектующими является важнейшей частью сбытовой цепи предприятий автомобильной промышленности. Для бесперебойного функционирования производства необходимо хорошо налаженное материально-техническое обеспечение, которое на предприятиях осуществляется через органы материально-технического снабжения. Высокоэффективное снабжение возможно в настоящее время только при условии автоматизации статистики, анализа, прогноза, обработки документации, позволяющей не только оптимизировать запасы, снизить расходы по хранению запасных частей, но и значительно ускорить обслуживание потребителей. При отсутствии налаженной информационной системы, обеспечивающей сбор и обработку информации, организовать конкурентоспособную в сегодняшних условиях сеть обеспечения запасными частями, особенно для предприятий автомобильной промышленности, где номенклатура готовых изделий и комплектующих особенно широка, практически невозможно. Именно на решение этих проблем направлена данная работа, что и определяет ее актуальность.

запчастей на центральном складе»: текущая дата; номенклатура; количество; номер заказа; номер заявки; место хранения.
Основной результат БФ «Прием запчастей на склад» - данные о фактических остатках запчастей на складе.
Основные реквизиты входящего документа «Накладная от поставщика»: место хранения (куда); дата поступления; номенклатура; и др.
Основные реквизиты исходящего документа «Приходный складской ордер: номер ордера; дата ордера; номенклатура; количество; место хранения.
Основные реквизиты исходящего документа «Текущие остатки запчастей на центральном складе»: текущая дата; место хранения и др.
Основной результат БФ «Поступление запчастей из производства» -данные о фактических остатках запчастей на складе.
Основные реквизиты входящего документа «Накладная на поступление запчастей собственного производства»: РМЦ; место хранения (куда); дата отгрузки; дата поступления; номенклатура; количество; и др.
Основные реквизиты исходящего документа «Приходный складской ордер»: номер ордера; дата ордера; номенклатура; количество; место хранения.
Основные реквизиты исходящего документа «Текущие остатки запчастей на центральном складе»: текущая дата; номенклатура; количество; место хранения.
Основной результат БФ «Оформление результатов инвентаризации»
- данные о фактических остатках запчастей на складе.
Основные реквизиты входящего документа «Акт инвентаризации»: дата Акта инвентаризации; место хранения; номенклатура; фактическое количество.
Основные реквизиты исходящего документа «Текущие остатки запчастей на центральном складе»: текущая дата; номенклатура; количество; номер заказа; номер заявки; место хранения.